Уважение к прошлому. Защитник ( JLR Defender) отмечает мировую премьеру

Land Rover Defender — это легенда. «Защитник» бегал по улицам в течение 70 лет и был непобедим на местности. Он поднялся выше, чем другие, преодолевая большие холмы и пробираясь через броды, где должны были садиться другие машины. В глазах многих поклонников нет лучшего внедорожника. Но со временем правила безопасности стали выше, нормы выбросов острее, и Защитник превратился в динозавра, что и привело к концу. Казалось, что британцы собирались полностью исключить его из списка. Но теперь Защитник возвращается. Свою мировую премьеру он яростно празднует на IAA

Превосходства нового Защитника

В изложении нельзя устоять перед многими превосходными степенями, которыми он здесь отмечен. Говорят о «самом способном и устойчивом 4х4 в мире», который переопределит «приключение в 21 веке». Защитник, как обычно, получил постоянный полный привод с двухступенчатой раздаточной коробкой. Существует также межосевой дифференциал и, по выбору, активный дифференциал повышенного трения задней оси.

LRD

Благодаря новой архитектуре кузова у Defender максимальный дорожный просвет составляет 29 сантиметров, угол посадки 38 градусов спереди и 40 градусов сзади, а также угол наклона 28 градусов. Кроме того, есть глубина около 90 сантиметров. В переводе это означает, что Защитник может подниматься и спускаться по очень крутым горам и пересекать водные преграды глубиной почти в метр. Это во всех отношениях — по крайней мере, на бумаге — больше, чем может Mercedes G-Class.

Уважение к прошлому

Как и Штутгартцы, британцы столкнулись с дизайнерским решением в Defender. Одни хотели перенести как можно больше знакового статуса из старой модели в новую редакцию. В то время как в Mercedes очень пристальное внимание уделяли тому, чтобы новый G-класс вобрал все, что делало его иконой в прошлом, Land Rover пошел на модернизацию. «Новый Defender уважает прошлое, но не позволяет быть им очарованным», — говорит руководитель дизайна Джерри Макговерн. «Это новый Защитник для новой эпохи», — добавляет он.

Land Rover готовит экспедицию для дебюта нового Defender

Сохранив некоторые детали старого защитника, дополнили новинками. К ним относятся остекление крыши, а также боковая откидная задняя дверь и установленное там запасное колесо. Даже интерьер говорит на пуританском языке легенды. На самом деле, три человека могут путешествовать на первом ряду. В новом автомобиле рычаг коробки прикрепили на приборной панели. По желанию, теперь доступно складное сиденье, которое дает третьему пассажиру место.
Под капотом

Интерьер Защитника

В моделях D четырехцилиндровый дизель мощностью 200 и 240 л.с. Кто отдает предпочтение бензиновому двигателю, имеет выбор между четырехцилиндровым двигателем мощностью 300 л.с. или шестицилиндровым двигателем в 400 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям Euro 6d. Распределение мощности происходит в каждом случае через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Расход топлива Land Rover на дизелях 7,7 литра, на бензине от 9,6 до 10,2 литра. Как и в случае со старым Защитником, нельзя ожидать высочайших спортивных результатов на асфальте. В зависимости от типа двигателя максимальная скорость от 175 до 191 км/ч.

Цена приятно удивляет

Цена, по которой Land Rover хочет предложить новый Защитник покупателям, поразительна. Стандартный вариант будет начинается с 49 700 евро (в Европе), люксовая лонг-версия стартует с 55 600 евро. Однако известно, что список вариаций у англичан очень богат. Например, Defender — первый Land Rover с новой информационно-развлекательной системой Pivi Pro. Кроме того, Land Rover предоставил своему новому Kraxler функцию обновления «программного обеспечения по воздуху». Таким образом, в общей сложности 14 отдельных модулей могут получать свои обновления «по воздуху», независимо от того, где они находятся.

В целом все.