Восемь героев внедорожников старше Range Rover

Сначала о заблуждениях в истории автопрома

В качестве отрезвляющего напоминания о том, что не все, что мы читаем, видим и слышим, всегда следует воспринимать как евангелие. Следующие факты: несмотря на десятилетия ошибочных автомобильных мифов и вводящих в заблуждение маркетинговых трюков, сегодня многие энтузиасты ошибочно полагают, например, что Mercedes изобрели двигатель внутреннего сгорания. Это не так, это был Benz в 1886 году, отдельный производитель автомобилей, который не слился с Daimler до 1926 года, чтобы сформировать Mercedes-Benz, а сам Mercedes не был основан до 1901 года.

Mercedes-Benz также часто (но ошибочно) приписывают внедрение ряда других инновационных новинок в автомобилестроении. Он часто упоминается как автор первой в мире системы прямого впрыска топлива (в купе 300 SL 1954 года). Но эта технология, впервые использована маленькой немецкой маркой Goliath. За двое лет до 1954-го, в давно забытом седане GP700 1952 года (с вводимый Gutbrod Superior 600 был запущен всего несколько недель спустя). Также ошибочно утверждается, что компания Mercedes изобрел клетку безопасности для пассажиров автомобиля (на самом деле Saab были первыми в 1947 году), а также ввели дополнительные подушки безопасности (на самом деле это Oldsmobile в 1973 году).

Заблуждения об автомобилях распространяются не только на Mercedes-Benz. Многие полагают, что легендарный Issigonis Austin-Morris Mini BMC стал первым переднеприводным автомобилем, оснащенным поперечно расположенным двигателем. Однако вопреки распространенному мнению, Mini не только не был первым в мире маленьким автомобилем с передним приводом. BSA Ковентри опередила BMC на целых 30 лет с его экономичными трех- и четырехколесными автомобилями, с передним приводом от 1929 года. А также Citroën, DKW, Adler, Amilcar и различные другие производители, также участвующие в программе FWD. И как будто вам нужно напомнить, что Mini также не был первым автомобилем с передним приводом с поперечно расположенной конфигурацией двигателя, вспомним нью-йоркский Christie 1909 года.

Однако одним из наиболее распространенных (но неверных) автомобильных убеждений является то, что Rover представил первый в мире «цивилизованный» внедорожник 50 лет назад с Range Rover 1970 года.

Несмотря на то, что оригинальный Range Rover 1970 года был очень значительным и важным автомобилем для отрасли, он не в одиночку изобрел внедорожник (SUV) с колесной формулой 4×4, а этот популярный ныне бренд является американским изобретением.

Прелюдия

До того, как оригинальный Range Rover впервые ошеломил автомобильный мир полвека назад, уже существовали другие полноприводные универсалы (сейчас кроссоверы) с жестяной крышей, большинство из которых были представлены североамериканскими производителями. Изначально, конечно, Jeep (сначала это был Willys, затем Kaiser-Jeep и AMC). Хотя они не претендуют на звание истинных предков более роскошного и цивилизованного внедорожника 4×4, которые доминируют на сегодняшнем рынке новых автомобилей. Вот восемь других внедорожников 4×4, которые помогли сформировать Range Rover и его существование.

Самым первым SUV под маркой Jeep был Willys Jeep Station Wagon, вместительный трех- и пятидверный перерыв для стрельбы, часто с отделкой из искусственной древесины. 4×4 Wagon был впервые представлен в 1948 году и непрерывно производился в различных конфигурациях Kaiser и Ford (в Бразилии) до 1977 года.

Для США этот оригинальный Willys Jeep Station Wagon, разработанный ведущим американским промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом, был заменен в 1964 году более современным Jeep Wagoneer с квадратным вырезом (Kaiser), аутроудом с отдельным шасси, который рассматривался компанией многие из них станут истинным крестным отцом жанра внедорожников, каким мы его знаем сейчас.

Самым первым SUV под маркой Jeep был Willys Jeep Station Wagon, вместительный трех- и пятидверный перерыв для стрельбы, часто с отделкой из искусственной древесины. 4×4 Wagon был впервые представлен в 1948 году и непрерывно производился в различных конфигурациях Kaiser и Ford (в Бразилии) до 1977 года.

Для США этот оригинальный внедорожник Willys Jeep Station Wagon, разработанный ведущим американским промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом, был заменен в 1964 году более современным Jeep Wagoneer с квадратным вырезом (Kaiser), машиной с отдельным шасси, который рассматривался компанией многие из них станут истинным крестным отцом жанра дорожных монстров, каким мы его знаем сейчас.

А теперь история!

1947 Willys Jeep Station Wagon

1947 Willys Jeep Station Wagon

Самым первым авто «не для военных» под маркой Jeep был Willys Jeep Station Wagon. Вместительный трех- и пятидверный «гражданский» Jeep, часто с отделкой из искусственной древесины. 4×4 Wagon был впервые представлен в 1948 году. После чего непрерывно производился в различных конфигурациях Kaiser и Ford (в Бразилии) до 1977 года.

В США этот оригинальный аппарат, разработанный ведущим американским промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом, был заменен в 1964 году более современным Jeep Wagoneer с квадратным вырезом (Kaiser). Это был аутроад с отдельным шасси, который стал истинным крестным отцом жанра внедорожников, каким мы его знаем сейчас.

 

1962 Kaiser-Jeep Wagoneer

1962 внедорожник Kaiser-Jeep Wagoneer

Впервые представлен на восемь лет ранее по сравнению с первым Range Rover (в 1962 году). Влиятельный Jeep Wagoneer был большим роскошным универсалом 4×4. Концептуально он похож на большие пятидверные внедорожники, которыми многие восхищаются и водят их сегодня.

По мере того, как право собственности на бренд Jeep переходило от Kaiser к AMC (в 1970 году), похожий на автомобиль Wagoneer медленно эволюционировал. И в 1974 году модель породила более молодую трехдверную спортивную производную Cherokee, а «папу» переименовали в Grand Wagoneer.  При этом производство продолжалось (в основном без изменений и к тому времени находилось в собственности Chrysler) в течение впечатляющих 29 лет, до 1991 года.

1967 Toyota Land Cruiser FJ55 (J50)

1967 Toyota Land Cruiser FJ55 (J50)

Первоначально представлен в 1951 году как грубый и простой ответ американскому джипу Willys (и Land Rover серии 1) для использования в сельском хозяйстве. В 1967 году японский автомобильный гигант выпустил свой первый пятидверный аутроад с удлиненной колесной базой J50, ориентированный на комфорт. И это начало серии Ленд Крузер.

Официально известный как FJ55 и в просторечии прозванный «Лось» или «Свинья», этот новый «роскошный» Land Cruiser стал первым кузовом-универсалом со стальной крышей и закрытыми элементами рамы.

Кратковременно продававшаяся в Великобритании и Европе (с 1975 года) в качестве пятидверного конкурента (тогда) трехдверного Range Rover, эта неуклюжая Toyota была способным трудягой, но ей не хватало престижа и изящества Solihull. А в 1980 году появилась более стильная и с намеком на престиж модель Mark 2.

1969 Chevrolet Blazer (K5)

1969 внедорожник Chevrolet Blazer (K5)

Первый полноразмерный трехдверный 4×4 Chevrolet от General Motors (GM), Blazer (плюс его родной брат GMC Jimmy) был внедорожником, быстро выводимым на рынок, на базе популярного C/K пикапа. Который производился в ковбойском стиле.

Круто продающийся в Северной Америке, был менее успешен в других странах. Blazer серии K5 имел более крупного брата, удлиненного пятидверного Suburban. Эту махину создали для рисковых водителей, которым нужно больше простора. Но именно поэтому, модель оказалась слишком большой для многолюдных европейских дорог.

У дуэта Блейзер / Джимми была долгая карьера: оригинал 1969 года получил долгожданное обновление в 1972 году, но затем просуществовал в основном без изменений до 1991 года, с трехдверными моделями, оснащенными съемной жесткой крышей.

1971 внедорожник International Harvester Scout II

1971 International Harvester Scout II

По сути дела неизвестный за пределами США, производитель грузовиков International Harvester впервые представил свой сельский Scout 4×4 в 1961 году. Ориентирован он был как основной конкурент практичным военным моделям Jeep CJ. Внешне был больше похож на Land Rover с мягким кузовом. Легкий реверанс и небольшая уступка роскоши и дорожной изысканности.

В 1971 году появился более похожий на осовремененные авто Scout II. Была сделана попытка бросить вызов более совершенным конкурентам Jeep Wagoneer, Ford Bronco и Chevrolet Blazer. Он имел гораздо большую колесную базу и проходимость. И скорей мог конкурировать с Субурбан.

Хотя Scout II и Range Rover очень редко встречались в качестве прямых конкурентов на одном рынке (за исключением Швейцарии), International Harvester убедительно удачно сочетал комфорт и сельский стиль с сильными внедорожными качествами. Производство закончилось в 1980 году.Тогда International Harvester изо всех сил пытались конкурировать со своими более удачливыми американскими соперниками из «большой тройки».

1977 внедорожник Ford Bronco

1977 внедорожник Ford Bronco

Первый американский Ford Bronco со знаменитым именем и чумовым внешним видом. Совсем недавно вновь был представлен в США, вызвавший бурное ожидание и признание. Первоначально появился в 1966 году как настоящая короткобазная рабочая лошадка с мягким верхом.

Ближе по концепции к Land Rover, только в 1978 году компания Ford представила более крупную модель Bronco второго поколения, являвшим собой более престижный SUV, ориентированный на стиль жизни.

Остальные модели Bronco с третьего по пятое поколения по существу сохранили большую часть кузова новой модели. При этом 4X4 прибавил как в весе, так и в роскоши, но потерял в маневренности на дороге.

1977 Monteverdi Safari

1977 Monteverdi Safari

Эксклюзивный и дорогой швейцарский производитель спортивных автомобилей Питер Монтеверди начал продавать свои элегантные купе GT в выставочном зале в Базеле в 1967 году; Эти «высокоскоростные» берлинеты находят небольшую, но постоянную группу поклонников в течение первого десятилетия скромного производства Монтеверди.

В ответ на топливный кризис середины 1970-х, вызвавший появление более экономных автомобилей класса люкс, а также феноменальный спрос на новые Range Rovers на местном швейцарском рынке, в 1976 году Монтеверди переключил производство своих жаждущих V8 High Speed ​​GT на меньшую S-серию. Трехдверный Safari явно был нацелен на то, чтобы ошеломить потенциальных покупателей Range Rover, предлагая больше роскоши и большей эксклюзивности.

внедорожник Mercedes-Benz G-Wagen

1972/1979 Mercedes-Benz G-Wagen

Первоначально представленный как G-Wagen (ныне Gelandewagen) в 1979 году, SUV Mercedes-Benz был создан в ответ Range Rover. И он имеет долгую жизнь. Как на бездорожье, так и в роскошных районах мировых столиц.

Разработанный и построенный в сотрудничестве со Steyr в Граце, Австрия, G-Wagen изначально разрабатывался как мощный военный внедорожник, впервые показанный в 1972 году! Спустя долгие семь лет G, наконец, был представлен в производственной форме, доступной как для гражданских клиентов, так и для использования в военных целях. При этом был выбор из двух колесных баз. И широкий ассортимент открытых и закрытых трех- и пятидверных кузовов.

Задуманный как базовый внедорожник в стиле Land Rover, но в конечном итоге запущенный как дорогой внедорожник для повседневной жизни, G-Wagen становился более роскошным и дорогостоящим по мере того, как он становился старше. Поскольку оригинальная модель 1972/79 года не подвергалась значительным изменениям и рестайлингам до 2018 года!

Несмотря на то, что он стал легендой еще при жизни, Mercedes G-Wagen никогда не мог соперничать по стилю, снобизму и престижу с оригинальным Range Rover 19701996 годов.

И наконец…

Range Rover, возможно, не был первым внедорожником, но он определенно был лучшим, так что счастливый 50-й Range Roverчасто копируют, но никогда не делали лучше!